تطور الشاحنات لإبعاد البرد! ربما لا تعرف كل هذا

● في فصل الشتاء، تكون درجة الحرارة منخفضة، ومن المهم جدًا الحفاظ على الدفء أثناء القيادة

في فصل الشتاء، عندما تكون درجة الحرارة منخفضة، غالبًا ما تواجه الشاحنة ارتفاعًا بطيئًا في درجة الحرارة عندما تكون السيارة باردة وتبدأ في التشغيل، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. السبب ليس أكثر من حقيقة أن درجة الحرارة الداخلية للمحرك منخفضة جدًا، ولزوجة زيت المحرك مرتفعة نسبيًا، مما سيؤدي إلى تحلل ضعيف للديزل.

بشكل عام، السيارة نفسها لديها منظم حرارة خاص بها، ووظيفتها الأساسية هي منع البرد. نظرًا لأن منظم الحرارة نفسه عبارة عن صمام يتحكم في مسار تدفق سائل التبريد، فهو جهاز ضبط درجة الحرارة تلقائيًا. يمكنه ضبط كمية الماء الداخلة إلى المبرد تلقائيًا وفقًا لدرجة حرارة سائل التبريد، وضبط قدرة تبديد الحرارة لنظام التبريد عن طريق تغيير نطاق دوران الماء، وذلك لضمان عمل المحرك ضمن نطاق درجة حرارة مناسب.

● تطور المروحة إن وجود قابض مروحة زيت السيليكون الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا لا يتطلب غطاءًا دافئًا

بالمقارنة مع المروحة الميكانيكية التقليدية، فإن أكبر ميزة لقابض زيت السيليكون الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا هو أنه يمكن تعديل سرعة المروحة مباشرة عن طريق التحكم الإلكتروني. الأداء الفعلي هو أن استهلاك الطاقة في السيارة أقل وأن السيارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تعتمد المراوح الميكانيكية على مكونات ميكانيكية لاستشعار درجة الحرارة للتحكم في سرعة المروحة، لكن دقتها ضعيفة، وكفاءة تبديد الحرارة منخفضة، وتؤثر على استهلاك الطاقة ومخرجات الطاقة للمحرك. ولذلك، فإن التحكم الإلكتروني له مزايا مطلقة مقارنة بالتحكم الميكانيكي.

في الوقت الحاضر، تستخدم معظم المركبات التجارية ذات الإزاحة الكبيرة المنتجة حاليًا، مثل المحركات التي تزيد سعتها عن 7 لترًا و11 لترًا و13 لترًا في المراحل الخمس والستة الوطنية، قوابض مروحة زيت السيليكون التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا.

● تطورت شبكة سحب الهواء إلى نوع نشط ليحل محل الغطاء الدافئ

شبكة سحب الهواء النشطة من طراز Sinotruk Yellow River

على الرغم من أن التقدم التكنولوجي جعل من غير الضروري إضافة غطاء حراري لسيارتنا، إلا أنه لا يزال من المهم للغاية تجنب البرد عند القيادة في الشتاء، لأن تدابير العزل الحراري الجيدة يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود إلى حد ما.